解密大眾軟件公司Cariad高管被全員裁撤風(fēng)波
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發(fā)布 : 05-13
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大眾軟件子公司Cariad被曝解雇高層， 現(xiàn)任賓利的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Peter Bosch將接 任，為推進(jìn)軟件事業(yè)，Cariad大換血。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛方面，大眾還將與Mobileye達(dá)成合作。 文丨智駕網(wǎng) 黃華丹 在外媒Business Insider最先曝出大眾汽車集團(tuán)CEO Oliver Blume（奧博穆）將裁掉旗下軟件子公司Cariad幾乎整個(gè)高管團(tuán)隊(duì)后，德媒《經(jīng)理人（Manager）》 5月8日的一篇報(bào)道似乎進(jìn)一步證實(shí)了這個(gè)消息。 據(jù)Business Insider報(bào)道，Cariad CEO Dirk Hilgenberg、CTO Lynn Longo和CFO Thomas Sedran均將遭到解雇，僅HR負(fù)責(zé)人Rainer Zugeh?r一人保留原職。 《經(jīng)理人》的報(bào)道則進(jìn)一步指明，現(xiàn)任賓利的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Peter Bosch將接任成為Cariad新老板。 Cariad未能按時(shí)交付大眾寄予厚望的軟件，是此次重大人事動(dòng)蕩的主要原因。 報(bào)道稱，保時(shí)捷電動(dòng)Macan（參數(shù)丨圖片）和奧迪的Q6 e-tron最終定于2024年初上市，比原計(jì)劃晚了兩年多，而Cariad還未完成電子和軟件架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。 據(jù)稱，保時(shí)捷和奧迪新車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的兩千多個(gè)錯(cuò)誤中有四分之三是軟件問(wèn)題。據(jù)估計(jì)，由于軟件問(wèn)題導(dǎo)致的車型發(fā)布推遲已使大眾汽車集團(tuán)損失數(shù)十億歐元。 大眾可以說(shuō)是電動(dòng)智能化汽車時(shí)代，轉(zhuǎn)型最迅速，也最徹底的傳統(tǒng)車企。其對(duì)軟件的重視程度有目共睹。 除了單獨(dú)成立軟件子公司Cariad外，在中國(guó)，大眾還投資24億歐元（183億人民幣）與地平線成立合資公司。 此外，日前，Cariad宣布將與中科創(chuàng)達(dá)在中國(guó)建立一家合資公司，主要在座艙方面進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)。而在不久前的上海車展期間，大眾又宣布將投資約10億歐元在合肥成立100%控股子公司，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。 而此次與人事動(dòng)蕩消息同時(shí)曝出的，還有大眾將與Mobileye在自動(dòng)駕駛方面展開(kāi)合作的消息。據(jù)《經(jīng)理人》報(bào)道，此前，大眾與Mobileye 的合作一直通過(guò)漢諾威的大眾商用車進(jìn)行，后續(xù)將擴(kuò)展到整個(gè)集團(tuán)。 01. 人事變動(dòng)，高層何去何從 Cariad由大眾汽車集團(tuán)前任CEO Herbert Diess（赫伯特·迪斯）于2020年成立并親自領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)軟件平臺(tái)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)人數(shù)超過(guò)6000名。 無(wú)論迪斯本人，還是大眾汽車集團(tuán)，均對(duì)Cariad寄予厚望。而迪斯的離任，也與Cariad無(wú)法達(dá)成大眾的目標(biāo)不無(wú)關(guān)系。 Dirk Hilgenberg于2020年接替時(shí)任Cariad CEO斯蒂安·森格（48 歲），Lynn Longo則由迪斯請(qǐng)來(lái)，也是為了給公司帶來(lái)更多的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)。但她從未真正接觸到 Cariad 的德國(guó)文化。 在2020年接任Cariad CEO前，Dirk Hilgenberg一直在寶馬工作，負(fù)責(zé)技術(shù)戰(zhàn)略、研發(fā)路線等，曾任副總裁職務(wù)。 Lynn Longo受迪斯邀請(qǐng)來(lái)到Cariad，此前曾是通用汽車高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)通用汽車的架構(gòu)和軟件開(kāi)發(fā)。 Thomas Sedran則曾擔(dān)任大眾商用車CEO。 不過(guò)，據(jù)《經(jīng)理人》報(bào)道，三人并不會(huì)完全離開(kāi)大眾，而是將獲得新的職位。Lynn Longo 將在北美任職，或許是在Cariad北美子公司。 Peter Bosch于2011年從咨詢公司 Oliver Wyman進(jìn)入大眾汽車，2017年前往賓利。Bosch被認(rèn)為是賓利改革的核心人物，2018年，賓利虧損近 3億歐元，而2022年，賓利已實(shí)現(xiàn)21%的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率。Peter Bosch將同時(shí)擔(dān)任Cariad CFO。 技術(shù)領(lǐng)域則將同時(shí)設(shè)有兩位負(fù)責(zé)人。一名軟件專家將從外部招募，另一個(gè)職位則將由2021年從保時(shí)捷加入Cariad的Thomas Günther擔(dān)任，負(fù)責(zé)將軟件集成到車輛上。此外，保時(shí)捷未來(lái)的IT和軟件總監(jiān)Sajjad Khan也將擔(dān)任Cariad領(lǐng)導(dǎo)層顧問(wèn)。 據(jù)稱，新的團(tuán)隊(duì)將于年底前完成重組。 02. Cariad差強(qiáng)人意的表現(xiàn) Cariad的主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)整合車輛的電子與軟件架構(gòu)，大眾稱為端到端的電子架構(gòu)（end-to-end electronic architecture），簡(jiǎn)稱E3。 此外，Cariad的目標(biāo)還包括車載操作系統(tǒng)VW.OS，以及提供云服務(wù)的VW.AC。 E3除了傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)，還包含電子電氣的硬件，軟件及上層應(yīng)用。其交付分為三個(gè)階段，包括E3 1.1、E3 1.2和E3 2.0。 E3 1.1適用于大眾MEB平臺(tái)，也就是大眾相對(duì)平價(jià)的車型，已在大眾ID.3、ID.4，奧迪Q4 e-tron等上量產(chǎn)； E3 1.2，基于PPE平臺(tái)，計(jì)劃從2023年開(kāi)始在保時(shí)捷、奧迪等品牌上量產(chǎn)，據(jù)報(bào)道已推遲至2024年上市； E3 2.0，基于SSP平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各品牌真正統(tǒng)一的架構(gòu)，從2025年開(kāi)始最早在奧迪Artemis上推出。但據(jù)稱將推遲至2029年發(fā)布。 軟件平臺(tái)的進(jìn)度緩慢直接影響到新車型的進(jìn)度，并導(dǎo)致大眾旗下高端品牌的車型規(guī)劃也陷入混亂。 而且，從大眾集團(tuán)財(cái)報(bào)來(lái)看，2022年CARIAD實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.96億歐元，經(jīng)營(yíng)虧損20.68億歐元。加上2021年，CARIAD兩年累計(jì)虧損33.95億歐元，是大眾虧的最多的子公司。 2022年，CARIAD全球從4500人增長(zhǎng)到了5500人，中國(guó)團(tuán)隊(duì)到2022年底約為800人，預(yù)計(jì)到2023年底將擴(kuò)張到1200人。 03. 軟件至關(guān)重要 基于對(duì)軟件的重視，大眾集團(tuán)獨(dú)資或合資投資了多家子公司。 當(dāng)然，這也源于大眾相對(duì)落后的智能化表現(xiàn)，包括此前曾被投訴的車機(jī)卡頓、黑屏及功能故障等問(wèn)題。 不久前公布的Cariad與中科創(chuàng)達(dá)的合作，Cariad與中科創(chuàng)達(dá)將分別持股49%和51%，主要專注于智能互聯(lián)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)與測(cè)試，提供操作系統(tǒng)、人機(jī)交互界面、座艙和云端等軟件開(kāi)發(fā)服務(wù)。 而與地平線的合作則更多關(guān)注的是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Dirk Hilgenberg曾在接受媒體采訪時(shí)表示，大眾選擇與地平線合作，是因?yàn)榈仄骄€公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)市場(chǎng)提供自動(dòng)駕駛解決方案，不管是硬件還是軟件領(lǐng)域，都大獲成功。 有報(bào)道稱與地平線的合資合作，將開(kāi)發(fā)一款集成多功能/多域的SoC。自動(dòng)駕駛芯片和智能座艙硬件也在規(guī)劃中，計(jì)劃在2025年或2026年將有全新的本土研發(fā)引擎。 而大眾最新計(jì)劃投資的合肥子公司，項(xiàng)目代號(hào)“100%TechCo”，計(jì)劃于2024年投入運(yùn)營(yíng)，有望將大眾汽車集團(tuán)新產(chǎn)品及技術(shù)的開(kāi)發(fā)周期逐步縮短約30%。 “100%TechCo”將整合大眾汽車集團(tuán)在華整車及零部件研發(fā)功能，同時(shí)還將包含采購(gòu)職能。 奧博穆表示，新公司將與CARIAD劃分權(quán)責(zé)，建立合作機(jī)制，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。據(jù)稱，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官韓鴻銘將出任新公司CEO一職。 而在全球范圍內(nèi)，大眾集團(tuán)在與蘋果合作的基礎(chǔ)上又與谷歌達(dá)成了合作。同時(shí)，與Mobileye的合作也在進(jìn)行中。據(jù)稱，與Mobileye的合作將使大眾集團(tuán)的駕駛輔助系統(tǒng)逐步向自動(dòng)駕駛功能方向擴(kuò)展。目前，集團(tuán)層面大眾主要與博世集團(tuán)就自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行合作。
