上海車展的另一扇門
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編輯 : 育兒知識
發布 : 04-22
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2023的上海車展，像一道神奇的旋轉門。油電大反轉，新能源車大方走上“C”位，外資車企主客場對調，高管們自動進入“中國時刻”，車展的看點變了，從過去看車看人，到如今看技術看生態看科技。當上海車展拉起“擁抱汽車行業新時代”的桅桿乘風破浪時，圍觀者們早就發現這個新時代不簡單。燃油車的時代仿佛結束了，但燃油車企的新時代才剛剛開始。傳統老牌車企大象轉身在新能源領域大秀肌肉，造車新勢力逐漸走向成熟，自主品牌更是向高端市場發起了“總攻”。人頭攢動的上海車展是一個窗口，透視汽車的“新老交鋒”。火藥味，從上海車展開幕之前就彌散開了。上海車展開幕前夕，寶馬、奔馳、大眾三大德系品牌幾乎同時舉行的品牌之夜里，加速奔向電動化是他們共同的話題。梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松發布自拍并配文“OK回到中國，太OK了”。寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂不僅高喊“家在中國”，還表示寶馬集團近半個董事會都來了。親自指揮，親自站臺，親自打擂。戰事不可謂不激烈，沃爾沃豪言，“新勢力會的，我們3年就學會了；我們會的，新勢力10年都學不會”。魏牌藍山則隔空喊話理想，比“500萬以內最好的SUV”更好。有人感慨，中國汽車市場從來沒有這么“卷”過。新能源車上位，更像是時代大潮更迭里的新舊動能轉換，在這場全球頂級的汽車盛宴上，激起人們對于科技以及未來更多的幻想。在傳統的燃油車時代，受制于技術、資金等方面的掣肘，讓我國汽車產業長期徘徊在產業鏈低端，而新能源的發展為我國汽車產業提供了一個彎道超車的機會。在政策和市場的雙向奔赴中，中國新能源車完成了一場市場大反攻。數據顯示，2022年中國新能源汽車滲透率已達到25.6%，提前三年達成目標。十年里，上海車展變了，從對明星、流量、價格、噱頭，轉向了對科技、智能、生態的無限追捧。變化之中，成長肉眼可見。五年前，大眾原董事長哈恩判斷，如果說汽車工業的昨天來自歐洲，那么汽車工業的明天很可能會在中國。而在此次匯集了近半數寶馬集團董事會成員的“創想未來之夜”上，寶馬集團董事長齊普策則直言:“今日中國之動向，將引領明天世界之方向。”明天能不能在自己手中，自然還有很長的路要走。但至少已經打開了“中國時刻”的大門。正如比亞迪董事長王傳福說，電動化的進程在加速，這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得更大的市場。“現在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。”
