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　　即便有安全座椅，孩子也不能坐在副駕位置，除非先將安全氣囊關閉。

　　11月24日，樂清一輛轎車和商務車發生追尾事故，一名被媽媽抱著坐在副駕駛座上的3歲小男孩被彈出的安全氣囊擊中頭部，導致顱腦損傷、頸部大動脈大出血，后經搶救無效死亡。

　　正當人們還在為這出悲劇唏噓時，12月7日，類似的慘劇再次上演，遭遇不幸的是一名5個月大的女嬰。

　　家長抱寶寶坐副駕駛座引悲劇

　　12月7日深夜，郭女士駕車帶著父親和寶寶，從寧波趕往溫州市區。當車輛行駛至溫州境內時，小寶寶睡著了，為了讓寶寶睡得舒服些，寶寶的外公特意將寶寶從后排專用嬰兒座椅上抱到了懷里，安全隱患就此埋下。

　　之后，郭女士的車與一輛半掛車發生追尾。由于郭女士和父親都系了安全帶，加上安全氣囊的保護，并沒有遭到很大傷害。但追尾瞬間彈出的副駕安全氣囊，正好砸中寶寶頭部，寶寶當場休克。

　　近七成家長用雙手當安全帶

　　“安全座椅是用來保命的，絕對不能省。”市民楊女士已有8個月身孕，不久前在網上花1900多元團購了一款嬰兒專用座椅，“嬰幼兒乘車經不起一點折騰，一定要做到安全第一?！?/p>

　　然而，在采訪中，我們發現楊女士這樣的家長只占少數，遇到更多的是缺乏安全意識或“嫌麻煩”的家長。

　　在黃龍體育中心停車場，剛抱著4歲男孩走下副駕駛座的劉女士覺得，抱著寶寶坐車比較安全?！叭f一發生意外，家長能隨時保護孩子。”

　　“平時都是我開車，她媽媽或者爺爺奶奶抱著她坐在后座。”女兒已3歲的程先生表示，曾經也考慮過購買一個兒童安全座椅，但覺得拆裝太麻煩，又特別占位置，而且根據不同年齡段老是得換，最后干脆放棄了。

　　在幾個大型停車場和幼兒園隨機采訪中，與劉女士和程先生類似的家長占了絕大多數。許多家長都是自己系著安全帶再抱著孩子坐車。“我抱著他，我的雙手不就是安全帶嗎？”一位家長說。

　　盡管許多家長認為抱著孩子足夠安全，但數據告訴我們的卻是另一番景象。據中國社科院統計數據顯示，僅2012年，中國有1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故。兒童因交通死亡人數是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。截至去年，在所有兒童交通意外中，超過75%的孩子是在道路上受傷。而據中國汽車技術研究中心發布的《中國強制使用兒童安全座椅可行性研究》報告顯示，高達65.17%的家長選擇懷抱兒童的錯誤乘車方式。

　　孩子坐副駕駛座易受致命傷

　　“如果郭女士及其父親能堅持讓寶寶坐在后排專用安全座椅上，就算發生事故，悲劇也能避免?！焙贾蓦娮涌萍即髮W車輛工程研究所孟教授說，發生類似悲劇的主要原因還是家長太高估“雙手的能力”了。

　　孟教授表示，實驗研究表明，以30公里/小時行駛的車輛在發生正面碰撞瞬間，車內物體由于慣性產生的相對加速度約等于20倍的重力加速度。以一個10公斤的小孩為例，碰撞瞬間可以產生200公斤的“逃脫力”。“無論是坐在后排還是前排，家長根本不可能用雙手控制住200公斤重像子彈一樣飛出去的小孩，更何況意外發生時，很多家長自身都難保。”

　　“假如讓小孩坐在副駕駛座上，無論是單獨乘坐還是家長抱著，安全氣囊都是對孩子的一種致命威脅。”孟教授強調，國內外幾乎所有的車輛上的安全裝置都是根據成年人設計的，包括座椅、安全帶、安全氣囊等，都不能對兒童起到保護作用。“在實驗中，安全氣囊彈出瞬間產生的力，能將一個模擬3歲孩童的布藝假人直接擊爛。”在本報《好奇實驗室》所做實驗中，安全氣囊的爆炸力能將加起來共約30公斤的輪胎炸起5米多高，可見安全氣囊彈出瞬間驚人的沖擊力。30公斤相當于一個10歲小孩的重量，可見讓10歲以下的兒童直面安全氣囊是多么不明智的決定。

　　孟教授還提醒家長，拋開安全氣囊的因素，讓孩子獨自坐在汽車座位上，特別是前排副駕駛座同樣非常危險?！爱斳囕v發生正面碰撞時，系上安全帶的兒童只可能面對兩種情況，一種是因為安全帶尺寸過大，從安全帶中逃脫，飛向中控臺或前擋玻璃，造成傷害；第二種是因為兒童系安全帶不可避免地需要穿過頸部，容易會被安全帶產生的瞬間張力勒傷頸部。而不系安全帶，則可能從座椅上飛出去，造成傷亡?！彼?，兒童乘車必須使用兒童安全座椅，而且必須安裝在車輛后排位置上。

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